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探寻AG600水陆两栖飞机研制的创新密码■ 江 田 严 梅

探寻AG600水陆两栖飞机研制的创新密码

 

■ 江 田  严 梅

    据新华社报道,2018年10月20日上午,我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600,在湖北荆门成功实施首次水上试飞任务。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平致电表示热烈祝贺。
    习近平在贺电中表示,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600水上首飞圆满成功,是我国航空工业坚持自主创新取得的又一重大科技成果。全体参研单位和人员奋勇拼搏、攻坚克难,项目研制实现重要突破。我向同志们表示衷心的祝贺。
    习近平希望各有关方面继续弘扬航空报国精神,切实贯彻新发展理念,奋力推动创新发展,再接再厉,大力协同,确保项目研制成功,继续为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设需要、实现建设航空强国目标而奋斗。
    中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示表示祝贺。他指出,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600是我国坚持自主创新、发展高端制造业的标志性装备,圆满完成水上首飞意义重大。谨向参研参试的各单位和人员表示热烈祝贺和诚挚问候!望以习近平新    时代中国特色社会主义思想为指导,认真贯彻党中央、国务院决策部署,牢牢把握高质量发展要求,深入实施创新驱动发展战略,再接再厉,奋勇拼搏,追求卓越,争取AG600早日投入使用。
工业和信息化部负责人现场宣读了习近平的贺电和李克强的批示。
    鲲能化羽垂天,抟风九万;龙可振鳞横海,击水三千。
    鲲游四海,龙腾九天。上天入海的“鲲龙”,有哪些过人之处?
一、自主研制的“争气机”,完全意义上的“国产大飞机”
   “AG600飞机水上首飞圆满成功,是我国航空工业自主创新取得的又一重大科技成果。”航空工业总工程师卢广山表示,AG600飞机设计、制造等核心技术拥有完全自主知识产权,是自主研制的“争气机”。
    2009年6月,AG600正式立项。位于荆门的央企航空工业特种飞行器研究所担任AG600飞机总设计师单位。然而,水陆两栖大飞机啥模样?怎么造?除了我国自行研制的“水轰五”水上飞机的经历,其余几乎一片空白。
    环顾全球,仅有俄罗斯、日本、加拿大等少数国家能够研制和装备大型水陆两栖飞机。可借鉴的成熟经验少,加上西方国家的技术封锁,让研发人员认识到“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的”,必须走自主创新之路。
    从制定方案不知道如何下手,到拿出成熟的研制总方案和实施计划,AG600研发团队用了整整三年,将水陆两栖飞机研制的关键技术一一攻克。
此外,全机5万多个结构、2万多个系统零部件,98%由国内供应商提供,全机机载成品95%以上为国产,包括4台涡桨发动机,是一架完全意义上的“国产大飞机”。
二、披荆斩棘摘“明珠”,举国之智打造“国之重器”
    “对中国航空工业而言,研制这么大体量特种飞机,当属首次;放眼世界,类似型号的飞行器也不多见。”AG600飞机总设计师黄领才说,自主创新,意味着要走前人没有走过的路。9年多来,AG600研制走过的每一步都是大型特种飞机的尝试与突破。
据研发团队透露,光是船底曲面参数的确定,就经历了一万多车次的水动力试验,而这只是所有研发试验的一小部分。飞机上特别显眼的巨大起落架,从7个方案中优化设计而来,是目前国内最高、收放系统最复杂的单支柱起落架。
    “大飞机”被誉为“工业皇冠上的明珠”。而AG600飞机既要上天,又要入水,研制难度更大。
    水的密度是空气的约800倍,飞机在水上起飞如何克服水阻力?“我们在飞机底部靠中间的位置有一个特殊设计叫‘断阶’,可以减少水阻力,使飞机更顺畅地从水面起飞。”航空工业通飞研究院结构部部长刘木君说。
    飞机在水面滑行时产生大量水的喷溅,喷溅太大会冲击和损伤发动机、螺旋桨及机体结构。如何减小喷溅的冲击?“飞机下半部分的船体上,特别设计了一个叫做抑波板的装置,船体在水面上高速滑行时,抑波板可以引导水流,减小喷溅的影响。”刘木君解释。
“逢山开路、遇水架桥,AG600飞机是举国之智打造出的‘国之重器’。”黄领才表示,9年来,AG600研发团队形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系和适航体系,飞机机体结构、动力装置和主要机载系统百分之百由国内配套,全面提升了我国水面飞行器的设计、制造和适航能力。
三、会游会飞,灭火救援“多面手”
    上天为飞机,着水为航船,水陆两栖的精妙设计,让AG600成为灭火救援的“多面手”。“水陆两栖大飞机,国家太需要了!”黄领才介绍,2008年汶川地震救援中,我国航空应急救援体系显现出短板,急需可以上天入海的救援装备。我国每年有4亿人次受各类灾害影响,研制AG600,将满足我国森林灭火和海上救援的迫切需求。
    在我国,东北、西南两大林区是森林火灾高发区,地面人力难以第一时间有效扑灭森林火灾,采用水陆两栖飞机开展森林火灾的预防和扑救效果明显。加拿大魁北克省在使用水陆两栖飞机后,年均烧毁森林面积下降51.47%,平均每次火灾面积下降55.7%。
    AG600飞机是森林“灭火能手”。可在水源与火场之间多次往返投水灭火,最大载水量12吨,20秒内可一次汲水12吨,单次投水救火面积可达4000余平方米,还能开辟进出火区的安全通道。
    近年来,我国沿海已成为世界上船舶活动最繁忙的海域之一,加之近年来气候变化异常,恶劣气象频繁发生,这些不利因素都对水上船舶航行安全和水上人员作业安全构成严重威胁。
    AG600飞机也是远海“救护高手”。海上救援黄金时间为12小时。AG600飞机海上救援速度是救捞船舶的10倍以上,还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动。“此外,还可根据需要加改装必要的设备,执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务,为‘一带一路’建设提供海上航行安全保障和紧急支援。”航空工业相关负责人表示,AG600飞机目标市场定位为水上救护和森林灭火,以国内市场为主,兼顾发展海外市场。
    随着国民经济快速发展,对多用途大型水陆两栖飞机的需求量将逐渐增多。根据市场调研结果分析,未来10年,AG600飞机的市场需求大约在280架左右。
    2018年4月,航空工业珠海通用航空研发制造基地成立。该基地以AG600飞机研制任务为核心,以客户需求为导向,实现AG600飞机的商业应用。

 

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